BMW Seria 6 Coupé - pol magnetic

Greu sau simplu de descris o maşină care costă 130.000 de euro? Ambele răspunsuri pot fi argumentate uşor, dar realitatea comună este că noua Serie 6 Coupé se dovedeşte o maşină absolut fenomenală. Arată bestial, suceşte gâturile şi bulbucă ochii până şi pietonilor de vârsta a treia atunci când e zărită, iar domnişoarele de pe stradă se simt tentate să-ţi strecoare numărul pe telefon prin geamul abia întredeschis. Rămâne întrebarea de ce să fabrici un asemenea model în plină criză mondială, chiar dacă zona premium a fost mai puţin afectată decât mărcile de volum. Aici răspunsul chiar e simplu: pentru BMW îşi permite să facă asta. Să fim serioşi, oameni cu bani vor exista întodeauna, chiar şi după o eventuală regândire a sistemului economic actual.

Rezultatul este absolut spectaculos şi orice cuvinte sunt sărace pentru a descrie senzaţiile trăite la bordul lui 650i, mai ales că BMW oferă, indiferent de model, un feedback inconfundabil şoferului şi pasagerilor. În cazul de faţă, prima impresie puternică o ai când vezi luminile LED aprinse, tehnologie care acum echipează complet toate blocurile optice. Al doilea moment de efect vine în momentul în care acţionezi butonul de pornire a motorului, iar dinspre evacuarea dublă se aude un muget fioros. Motorul de 4.4 litri scoate 407 CP, cu un cuplu extraordinar (600 Nm), disponibil de la o turaţie specifică mai degrabă unui diesel, de numai 1.750 rotaţii.

Pe româneşte, 650i sprintează ca Usain Bolt când îi este călcată acceleraţia, te trezeşti lipit în scaun, iar transmisia automată cu opt rapoarte lucrează excelent. Practic, de-a lungul a aproape 600 de kilometri făcuţi în condiţii de oraş, autostradă şi drum naţional, nu i-a putut sta nimeni în faţă, iar asta fără să abuzăm de calităţile sale. Cu un rezervor de 70 de litri am parcurs aproximativ 410 kilometri, în timp ce computerul de bord a avansat un consum mixt de 16,5 litri la suta de kilometri. Aceste valori contează mai mult statistic, deoarece acela care îşi va permite să plătească 130.000 de euro pentru achiziţia sa nu va avea dificultăţi în alocarea banilor pentru combustibil.

Evident, maşina are tracţiune integrală xDrive, care îi conferă o stabilitate teribilă. Roţile par li­pite de şosea, iar adoptarea unui stil sportiv de condus pe un drum virajat îţi face pielea găină. De asemenea, suspensia poate fi setată în patru moduri diferite: Confort, Confort plus, Sport şi Sport plus. Sistemele de siguranţă sunt cam tot ce poate fi pus la ora actuală pe o maşină, iar 650i este dotat cu camere pe toate părţile, care dau o imagine de 360 de grade pe screen. Practic, maşina este văzută pe ecran ca şi cum ar fi filmată de sus, uşurând enorm misiunea şoferului la parcare, mai ales că luneta este aproape imposibil de folosit din cauza dimensiunilor micronice. Inte­riorul este în ton cu restul. Sistemul audio Bang&Olufsen te face să te simţi ca într-o sală de concert, în timp ce scaunele din faţă au, pe lângă deja obişnuita încălzire, şi un sistem de ventilaţie.

O bulinuţă neagră pentru volum, care nu are o reprezentare grafică pe ecran, aşa că pur şi simplu te orientezi să-l acţionezi în funcţie de decibelii doriţi. Pe lângă funcţiile deja cunoscute, sistemul iDrive oferă şi o conexiune la internet, lucru care există şi la Seria 5. Finisajele sunt la fel de teribile, cu cusături de mătase pe piele, lemn şi aluminiu. Poziţia în scaunele din faţă este la discreţie, în schimb pasagerii din spate trebuie să fie obligatoriu copii. Aici totul este dificil, de la acces până la spaţiul pentru picioare. În schimb, portbagajul vine cu un volum de 460 litri.

BMW 650i Coupé xDrive
Capacitate: 4.395 cmc
Putere: 407 CP/5.000 rpm
Cuplu maxim: 600 Nm/1.750 rpm
Viteză maximă: 250 km/h
Acceleraţie: 0-100 km: 4,8 s
Tracţiune: integrală xDrive
Transmisie: automată, opt trepte
Consum oficial: 16,5 l (urban) şi 8.2 l (extra)
Preţ: 130.769 euro (TVA inclusă)