Beizadele care fac legea la volanul maşinilor de lux

Pe 23 iulie 2010, Guvernul aproba proiectul Legii privind unele măsuri pentru accelerarea soluţionării proceselor, botezat drept "Legea micii reforme în justiţie". "Nu vom mai avea termene în instanţă din trei în trei luni, ci dimpotrivă, chiar în ace­eaşi săptămână putem avea două sau trei termene", explica încrezător premierul  Emil Boc. Teoretic sună bine, însă lentoarea actelor de justiţie se poate observa în multe cazuri cu procese tergiversate ani întregi.

Lipsa fon­­durilor – atunci când vine vorba des­pre efectuarea unor expertize teh­nice –, lipsa perso­na­lului, birocraţia din sistem nu fac decât să blo­cheze şi uneori să întârzie finalitatea actului de justiţie. Statisticile înregistrate în 2010 sunt "gră­i­toa­re". Astfel, anul trecut, au fost soluţio­nate 2.003 cauze pri­vind uciderea din culpă pe drumurile publice, dintre care doar 726 au fost trimise în ju­decată, la 438 de cazuri fiind dispu­să scoaterea de sub ur­mărirea pe­nală.

"La un accident ru­tier cu victime (ră­niţi grav), po­liţia ins­trumentează ca­zul. Pro­cu­ro­rul dis­­pune apoi asupra dreptului per­­soa­nei respective de a con­duce, asu­­pra probelor pe care le are în do­sar, el face propunerea de tri­mi­tere în ju­­decată. În cazul unui ac­cident mortal, poliţia face cerce­ta­­rea sub îndrumarea unui procuror. Însă, ju­de­că­to­rul este cel care anali­zea­ză dacă res­pec­tiva per­­soană re­prezintă sau nu pe­ri­col so­­­cial. La o al­co­­o­l­emie de 2,7 la mie poţi spune că nu re­­pre­zin­tă pericol social?! O ju­­de­că­­toare a con­si­de­rat că nu re­pre­zintă! Este ne­voie să moară cineva într-un ac­cident rutier ca să demonstreze că a existat faptă cu pericol public?", a de­clarat Lucian Diniţă, şeful Direcţiei Rutiere, pentru Jurnalul Naţional.

Nu mai e un secret pentru nimeni că beizadelele fac legea pe şosele. Maşini puternice, consum de alcool, viteză mult peste limită. Într-un cuvânt, adrenalină trăită la volanul maşinilor de lux cu riscul distrugerii unor vieţi nevinovate. "Ce să facem? În astfel de cazuri, Poliţia îşi face documentaţia, o trimite mai departe la Parchet, unde şi acolo se face treaba,  iar când ajunge în instanţă se năruie tot. Din păcate, întregul sistem juridic este incontrolabil. «Se căieşte, a greşit şi el, a recunoscut, a cooperat cu justiţia, hai să-l iertăm.» Uneori se merge şi pe principiul ăsta. Dar, dacă este lăsat în libertate – când e prins beat la volan, cu viteză, când dă peste oameni – pe motiv că nu e pericol public, a doua oară, a treia oară, a zecea oară face la fel", au declarat surse din Poliţie.

Jurnalul Naţional şi-a propus să analizeze câteva cazuri de tragedii rutiere petrecute în ultima perioadă, soldate cu morţi şi răniţi grav. Pot fi sau nu considerate persoanele implicate în aceste cazuri pericole sociale?  Dileme în acest sens au uneori  chiar şi cei care aplică legea.

Fiu de consilier PDL Tulcea, beat şi fără permis la volan!
Alexandru Bibu (17 ani), junele unui consilier PDL Tulcea, s-a urcat ieri seară băut la volanul maşinii de lux a celui mai bun prieten. Băiatul a făcut prăpăd pe Calea Victoriei, unde a fost la un pas să omoare oameni nevinovaţi, lovind trei maşini parcate în faţa unui hotel. Puştiul se afla la volanul unei maşini de teren şi după miezul nopţii gonea pe Calea Victoriei, unde a acroşat un taximetrist, însă şi-a văzut în continuare de drum. Tânărul a continuat să meargă cu viteză mare, iar într-o curbă a derapat şi a mai lovit alte trei maşini parcate în faţa unui hotel. A oprit abia la câţiva metri distanţă şi a luat-o la fugă. Fiul consilierului local PDL din Tulcea se va alege cel mai probabil cu dosar penal pentru conducere fără permis, conducere sub influenţa băuturilor alcoolice şi pentru fuga de la locul accidentului.

Fiu de primar implicat în scandal cu Poliţia!
Iulian Florin Barbu are 23 de ani şi este fiul primarului din comuna Topana, judeţul Olt, Gheorghe Barbu. Poate, din acest motiv, tânărul s-a enervat când poliţiştii din Piteşti i-au cerut să se legitimeze. Ba chiar i-ar fi înjurat pe oamenii legii, ur­cân­du-se apoi la volanul camionului său. Când a pus mâinile pe chei, poliţiştii au folosit un spray paralizant ca să îl potolească. Apoi, i-au pus cătuşele şi l-au dus la secţie. "Nici la secţie nu s-a potolit. Înjura şi se comporta violent. Se repezea la poliţişti", a descris scena unul dintre oamenii legii. După ce i s-a întocmit procesul-verbal de contravenţie, Barbu jr a plecat la spital ca să îl consulte medicii, pe motiv că ar fi fost agresat.

Interlop de Oradea, beat şi vitezoman!
11 iunie 2011. Accidentul de circulaţie de la Oradea, în care a fost implicat Iuliu Chiş, interlop orădean, vitezoman şi pe deasupra beat turtă la volan. În ciuda acestor "referinţe", Chiş le-a dat bătăi de cap anchetatorilor care au avut divergenţe în a-l aresta sau a-l lăsa liber. Ce a făcut acesta? Chiş a izbit în plin un autoturism Tico, omorând-o pe şoferiţa de 24 de ani, rănindu-le grav pe sora geamănă a acesteia şi pe încă o persoană. El nu a cedat prioritatea, avea o alco­o­le­mie care depăşea limita infracţiunii (aproximativ 1 la mie) şi circula cu viteză excesivă. Procurorii Parchetului Judecătoriei Oradea au cerut iniţial arestarea preventivă a acestuia pentru 29 de zile, consi­de­rând că reprezintă pericol social. O judecă­toa­re a fost însă de altă părere şi a decis să-l elibereze pe Iuliu Chiş. La mai puţin de 24 de ore, un alt ju­de­că­tor o contrazicea, la recurs, pe colega sa. Tribunalul Bihor a dat dreptate procurorilor şi a dispus arestarea preventivă a şoferului ucigaş. "Aici a fost o greşeală gravă a autorităţilor că nu a fost reţinut şi arestat preventiv de prima dată cel care a comis accidentul. Chiar dacă în prima fază magistraţii au dispus cercetarea în stare de libertate, la recursul procurorilor, instanţa superioară, Tribunalul Bihor, a anulat hotărârea anterioară şi a decis emiterea mandatului de arestare.

Dacă presa nu mediatiza acest caz foarte mult, cu siguranţă că cel care a produs accidentul rămânea în libertate. În astfel de cazuri, cel care provoacă un accident mortal este sub influenţa alcoolului şi are peste 150 km/h în oraş, în această situaţie trebuie arestat preventiv şi condamnat la închisoare. Cu executare, nu cu suspendare. Asociaţia Victimelor Accidentelor de Circulaţie a făcut anumite proteste după ce autorul accidentului rămăsese în li­bertate (am trimis în numele AVAC petiţii către Poliţie, Parchet, Jude­cătorie, prin care am precizat că sunt îngrozit că autorul accidentului este în libertate după ce a făcut, şi asta îi încurajează şi pe alţii să conducă sub influenţa alcoolului şi cu viteză excesivă pe principiul «dacă tot nu a păţit nimic, de ce să nu consum şi eu alcool la volan?»). Din păcate, legile în România sunt în favoarea infractorilor în privinţa traficului rutier. Cei care ar putea să modifice ceva în bine nu sunt interesaţi de asta, totul se mimează şi se face după ureche, iar cetăţeanul suferă", ne-a declarat referitor la acest caz Claudiu Cremănuţă.

"Ambulanţa morţii": patru morţi, nici un vinovat
17 decembrie 2010-august 2011. Patru morţi. Patru cruci. Nici un vinovat. Accidentul de circulaţie petrecut la intersecţia bulevardelor Ba­sa­ra­bia cu 1 Decembrie avea să în­groa­pe şi să schimbe pentru totdeauna destinele a şase oameni nevinovaţi. De atunci, singura certitudine este că au murit patru oameni care făceau dializă de ani buni. Şi că cei doi supra­vieţuitori, Cristian Pintea şi Aurica Elena Stanciu, au vieţile distruse. Ma­şi­na de transport BGS a fost lovită cu putere de un BMW Seria 3, condus de Andreea Enache, scăpat de sub control de şoferiţa de doar 20 de ani. Iată ce s-a făcut concret de atunci. După ce în luna ianuarie anchetatorii accidentului rutier au dispus în­ce­perea urmăririi penale împotriva şo­feriţei Andreea Enache, dosarul se blocase acum vreo două luni, atunci când Jurnalul Naţional a publicat ultima anchetă referitoare la acest caz la faza expertizei tehnice auto. Între timp, familiile victimelor au plă­tit suma de zece milioane lei pentru a putea fi făcută  expertiza tehnică auto a BMW-ului condus de Andreea Ena­­che. "Noi am plătit expertiza, însă nici până acum nu ne-a anunţat nimeni nimic. Nu ştim dacă a fost finalizată sau nu. Ce să facem? Noi am fost cei care am pierdut oameni dragi şi tot noi suntem cei care plătim costurile şi suntem ţinuţi pe la uşi închise fără să fim băgaţi în seamă. Ce mai trebuie? Să-i mulţumim fetei ăsteia că dă peste noi pe stradă şi ne omoară?", a declarat cea care şi-a pierdut în accident soţul şi vrea cu orice preţ să se facă dreptate.

Un beţiv cu BMW a omorât doi oameni din Armata Română
În luna februarie 2011, o altă tra­ge­die rutieră a fost provocată din cau­za unui alt teribilist de 19 ani. Atunci, Gabriel Banu, comandantul Batali­o­nului 300 Sprijin Logistic, din cadrul Ar­matei Române, şi soţia sa au murit într-un accident rutier provocat de beizadeaua aflată la volanul unui bo­lid BWM Seria 5. Carambo­lul de pe Antiaeriană a lăsat orfană o fată de 18 ani. Ionuţ Gheorghe, au­to­rul accidentului, a fost arestat preven­tiv pentru 29 de zile. Surse din cadrul Poliţiei Rutiere au declarat că acesta era beat în momentul producerii tragediei, având o alcoolemie de 1,8 la mie.

Boerică loveşte, fuge şi e cercetat în libertate
17 mai 2011. Genică Boerică, controversatul om de afaceri cra­io­vean, a lovit un bărbat pe trecerea de pietoni, după care a părăsit cu nonşalanţă locul accidentului. Boe­rică se afla la volanul unui Porsche Cayenne, negru, lovind în jurul orei 17:30 un bărbat în scaun cu rotile pe o trecere de pietoni din Capitală. Mai exact, la intersecţia Calea Dorobanţi cu Strada Muzeul Zambaccian. După accident, şoferul a coborât din bolidul său cât să dea la o parte scaunul cu rotile în care se aflase victima, după care, fără să schiţeze vreun gest faţă de cel care zăcea răsturnat la pământ, şi-a văzut liniştit de drum. După 30 de ore, Poliţia Rutieră a izbutit să-l identifice pe şoferul fugar. Pentru fapta sa, Genică Boerică riscă până la şapte ani de închisoare pentru vătămare corporală din culpă şi părăsirea locului accidentului. Afaceristul s-a ales cu dosar penal pentru ucidere din culpă şi fugă de la locul accidentului, fiind cercetat în stare de libertate de procurori. De altfel, Boerică nu este la prima abatere de la lege, el fiind arestat din 3 oc­tom­brie 2004 până în 25 august 2006, atunci când instanţa l-a eliberat din motive medicale. În rest, de la autorităţi, informaţii puţine, căci dosarul este în lucru. Iată ce am aflat direct de la Iulian Crăciun, victima lui Genică Boeri­că. "Am luat zilele astea certifica­tul medico-legal de la IML şi am 18 zile de îngrijire medicală. Săptămâna trecută am făcut plângerea la Parchetul de pe lângă Judecătoria Sectorului 1 şi l-am dat în judecată pentru a-mi recupera prejudiciul, adică costuri de spitalizare, costul căruţului, costuri morale. Mai departe, pe partea penală, sper ca justiţia să-şi facă datoria într-un mod echitabil", susţine Iulian. "Din cauza legislaţiei proaste nu a putut fi arestat preventiv Genică Boerică. În Anglia, Austria, Germania etc. ar fi primit mandat de arestare preventivă fără probleme, însă la noi se trage mult de timp până nu se mai poate face nimic", a declarat Claudiu Cremănuţă, jurist şi director AVAC.