Click Accept pentru a primi notificări cu cele mai importante știri!
La 20 de ani de când a văzut lumina zilei prima generaţie de Legacy, constructorul japonez a scos în 2009 cea de-a cincea versiune a celebrului model Subaru. Mutare reuşită, de vreme ce noul Legacy satisface toate aşteptările fanilor săi, mai ales datorită faptului că principala caracteristică a maşinii a rămas legată de sportivitatea sa.
Estetic vorbind, maşina este bombă. Farurile alungite pe aripi, proiectoarele de ceaţă îngropate în spoilere, grila frontală cromată, blocurile optice spate redesenate şi ţeava de eşapament cu ornament cromat contribuie din plin la accentuarea ideii că noul Legacy a fost gândit în primul rând pentru a oferi senzaţii tari celui de la volan. La interior, dorinţa constructorului a fost de a crea o ambianţă cât mai premium. Bordul e foarte ergonomic, există multe spaţii de depozitare, spaţiul pasagerilor este la superlativ, în timp ce portbagajul are o capacitate de 486 de litri.
Modelul testat a fost dotat cu un motor turbo pe benzină de 2,5 litri şi 167 CP, care îşi face foarte bine treaba, vorbind din punct de vedere al sportivităţii. Noul Legacy echipat astfel este o maşină dinamică, cuplul de 229 Nm, disponibil la 4.000 rpm, ajutând-o suficient. Un atu este şi transmisia automată Lineartronic cu cinci trepte, care utilizează lanţuri în locul curelei metalice tradiţionale pentru transferul cuplului între cele două fulii.
Dotarea standard presupune padele de schimbare a vitezelor de la volan atunci când este selectat modul manual, ceea ce te ajută sensibil în cazul în care vrei să ai parte de trăiri aidoma piloţilor de circuit. Constructorul dă în fişa tehnică o viteză maximă de 210 km/h, iar nouă, după cum s-a comportat maşina la valori sensibil mai reduse, nu ne rămâne decât să-l credem pe cuvânt.
Ca la orice Subaru, tracţiunea este integrală şi permanentă, în cazul modelului de la test având parte de un sistem AWD cu distribuţie activă a cuplului. Mai pe româneşte spus, comportamentul celor patru roţi este monitorizat nonstop, iar distribuţia cuplului la cele două punţi se face în funcţie de suprafaţa de drum. Pentru suspensia faţă a fost adoptat modelul cu braţe fixe, în timp ce pe spate s-a mers pe multilink, şasiul fiind rigid.
Rezultatul este că noul Legacy se comportă absolut remarcabil ca ţinută de drum. În virajele strânse, stabilitatea este ireproşabilă, aderenţa roţilor păstrându-se pe trasa ideală cu o încăpăţânare admirabilă. Teoretic, consumul s-ar situa undeva la 11 litri în regim urban şi 6,2 extra, dar aceste valori sunt legate direct de modul cum este condusă maşina. Preţurile noului Subaru Legacy pleacă de la 28.310 euro pentru o motorizare 2.0i pe benzină, ajungând până la 40.448 pentru versiunea de top 2.5 GT şi 265 CP (TVA inclusă).
Citește pe Antena3.ro
