Bucuresti
5/11/2009
Guvernul nu va face nici un pas înapoi în legătură cu Programul "Rabla", acesta urmând chiar să fie îmbunătăţit. "Am luat în calcul acordarea de mai multe tichete. Să vedem dacă putem da această facilitate şi companiilor, probabil că da, pentru a substitui ce nu merge la export", a declarat ieri Traian Băsescu. Şeful statului a vizitat ieri societatea Dacia Automobile SA - Groupe Renault. La începutul acestui an, Guvernul a decis ca numărul total de maşini casate prin Programul "Rabla" să fie majorat la 60.000 de unităţi, de la 40.000 de autovehicule în 2008, iar prima de casare a urcat de la 3.000 de lei la 3.800 de lei. (Elly Cîrstea)
OPEL
General Motors a decis să nu mai vândă Opel către consorţiul compus din canadienii de la Magna şi banca rusă de stat Sberbank. Citând ameliorarea condiţiilor de pe piaţă, GM a anunţat că va păstra Opel şi divizia britanică Vauxhall, pe care le va restructura. Trezoreria SUA, care deţine 60% din acţiunile GM, a anunţat că nu are nici o legătură cu decizia. În schimb, germanii sunt furioşi pe constructorul american. Planul iniţial era ca GM să vândă 20% către Magna, 35% către Sberbank şi să păstreze alte 35%. Grupul GAZ, deţinut de Oleg Deripaska, anunţase că va produce modele Opel. (Daniel Ionaşcu)
AVTOVAZ
Guvernul rus vrea să obţină 1,9 miliarde de dolari pentru a ţine în viaţă constructorul auto AvtoVAZ. Premierul Vladimir Putin doreşte asigurarea a 1,3 miliarde de dolari pentru reducerea datoriilor de 2,1 miliarde de dolari şi alte 410 milioane de dolari pentru modernizare şi noi modele competitive. Compania a indicat că va investi 1,4 miliarde de dolari într-o linie de modele bazate pe modelul Logan al Renault. Potrivit unei surse guvernamentale, citate de Reuters, Guvernul rus ar putea ceda controlul companiei către Renault, care deţine deja 25%. AvtoVAZ are 100.000 de angajaţi. (Daniel Ionaşcu)
Comisarul Lucian Diniţă, şeful Direcţiei Poliţiei Rutiere, vorbeşte într-un interviu acordat Jurnalului Naţional despre problemele din peisajul rutier românesc. El citează o analiză a Băncii Mondiale, potrivit căreia un mort într-un accident rutier înseamnă pentru statul român o pierdere de 130.000 de dolari, iar pentru un rănit grav, 13.000 de dolari. Ţinând cont că anul trecut s-au înregistrat 2.470 de decese pe şoselele României, pierderea statului în astfel de accidente este una uriaşă – peste 300 de milioane de dolari. O sumă care reprezintă vieţi distruse, oameni infirmi sau scoşi din câmpul muncii până la cheltuieli cu ambulanţe, pompieri, SMURD, poliţie, morgă, avocaţi, spitalizare, companii de asigurări. De altfel, "costurile" afaceristei Anamaria Straus în cazul Tatiana Duplei, studenta din Republica Moldova pe care a ucis-o chiar pe trecerea de pietoni, s-au ridicat la 135.000 de euro. Sumă pe care nu a plătit-o ea, daunele fiind suportate de asigurător.
După ce anul trecut Emil Boc a semnat pentru înfiinţarea gazoductului Nabucco, care exclude Rusia de la aprovizionarea cu gaze a UE, Adriean Videanu negociază acum cu ruşii pentru proiectul South Stream. Băsescu spune că România a refuzat să semneze pentru South Stream. Comisia Europeană susţine Nabucco.
"Cred că mămăliga asta românească nu se va sparge niciodată. La ce ne aşteptăm de la un popor care alege un preşedinte care apare la OTV lângă Sexy Brăileanca sau mai ştiu eu cine? Sau care ţopăie cu mărgele la gât lângă mafioţi la bairamuri de ţigani? Acum [...]
